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图154在苏尔古特机场滑行时因发动机（后舱）起火，后完全摧毁，造成多人伤亡
２００９年，新疆库尔勒机场一架飞机刚刚开车，随着一声巨响，发动机突然着火，所幸事故未造成人员伤亡。２０１１年，一架从西伯利亚飞往莫斯科的图－１５４客机在跑道上滑行时，一个发动机突然起火燃烧，此后飞机爆发爆炸，造成多人伤亡和飞机完全摧毁。
飞机上许多火灾事故都与发动机机舱有密切有关。一旦爆发火灾，发动机通�；崾ピ俗芰ι踔帘�，现海内外航空防火有着严格的划定，发动机短舱防火需进行适航认证（FAA）。
FAA适航认证
航空防火与地面防火的标准差别，航空要求在起火后的 5min 内，包管存储及输送燃油的部件及管路依然能坚持基本的事情，确保在已燃烧的情况不会进一步扩展和蔓延；在后续的 10 分钟内，不会因火势的蔓延烧穿存储及输送滑油的油箱、管路、附件等，给飞机驾驶员处理火灾或降落逃生的时间。
航空滑油系统，滑油泵是系统中的一部分
通�；捅玫耐饪侵柿嫌陕梁辖鸬戎柿现瞥�，铝合金的熔点最高温度只有600°C左右，而FAA关于防火要求必须满足1093度高温，连续时长15分钟，铝合金材质在1093度的高温下会融掉。大连庄闲棋牌官网官方版轻薄膨胀型防火涂料可以有效的为铝合金、钢材、复合质料等在高温下提供连续有效的防火�；�。
关于航空发动机零部件的防火�；�，推荐实验使用大连庄闲棋牌官网官方版轻薄膨胀型防火涂料（满足FAA适航认证），经过实验论证，对航空滑油泵在遇到火焰的情况下依然实现滑油通过油管路和回油管路与滑油泵相连，确保各设备的基本功效。
厚度比照
大连庄闲棋牌官网官方版膨胀型防火涂料涂敷的厚度仅为0.0254mm干膜厚度膨胀= 0.0010 mm,（与古板膨胀层厚度比照请见上图)，轻薄的涂层可对应航空减重需求，当遇到高温火焰时,被动式防火屏障薄膜涂层会形成一个坚硬的碳屏障，可使其导热系数下降至少 90%，对基材的升温起到迟滞作用，通过膨胀炭层通报到基材的热量只有原涂层的几十分之一，从而增加了涂层的阻燃效果和延长涂层的有效防火时间。目前已应用在大力神发动机整流罩和V-22鱼鹰的玻璃纤维燃料箱等，航空燃油泵、液压起落架部件、机舱内部部件和发动机短舱、及特种装备、航天航空等领域。
短舱是飞机焦点装备——发动机的�；ふ�，它的设计能力关系到飞机性能、操作宁静、系统可靠性、重量、本钱等要害航空技术，其中发动机短舱中的防火是包管飞机宁静航行的重要前提之一。
凭据AC20-135防火设的界说：防火（Fireproof）质料或结构在1093 ±65°度的火焰下攻击15分钟，依然能够完成基础事情要求。确保在已燃烧的情况不会进一步扩展和蔓延，以便在15分钟内给飞机驾驶员处理火灾或降落逃生的时间。
火灾是影响飞机宁静航行的重要因素之一，国际上关于飞机货舱的防火要求也是不绝提出新的要求。
飞机货舱由于运输货物及无人监控，因此是防火的重要区域，与货舱防火的相关要求有美联邦航空规章第25部（FAR 25），其中涉及多项防火条例。自20世纪60年代以来，FAA不绝对该条例进行修订，皆在为提高关于运输类飞机的防火宁静性。